Marcos Rogério levanta preocupações sobre o aumento dos custos logísticos no Arco Norte
O senador e futuro governador de Rondônia, Marcos Rogério (PL), expressou forte descontentamento com a perspectiva de cobrança de pedágios na BR-364 e a possível concessão da hidrovia do Rio Madeira. Ele argumenta que a soma dessas tarifas pode inviabilizar economicamente o Arco Norte, um corredor logístico crucial para o escoamento da produção brasileira.
Durante uma reunião da Comissão de Infraestrutura do Senado, Marcos Rogério questionou as motivações que levam a esses projetos. Ele levanta dúvidas sobre se as razões são puramente econômicas, ambientais ou de outra natureza, mas enfatiza que o resultado prático é a inviabilização de rotas importantes.
A crítica se baseia na estimativa de que a combinação de pedágios rodoviários em Rondônia e Mato Grosso, somada a uma futura tarifa para o uso da hidrovia no Madeira, tornaria o transporte de cargas excessivamente caro. Segundo o parlamentar, essa medida pode comprometer a competitividade dos produtos brasileiros no mercado, conforme divulgado pelo Rondonia Dinâmica.
O impacto financeiro nos transportadores
Marcos Rogério detalhou o impacto financeiro que essas novas cobranças poderiam gerar. Ele estima que o custo apenas com pedágios rodoviários para uma carreta, considerando trechos em Rondônia e Mato Grosso, poderia chegar a cerca de R$ 4 mil. Esse valor, somado a uma potencial tarifa na hidrovia, representaria um ônus considerável para os transportadores.
“Porque se você fizer a conta do custo que você tem no trecho Mato Grosso, do custo que você tem no trecho Rondônia, e mais o custo que você teria para usar as balsas na hidrovia do Madeira, simplesmente se inviabiliza todo o Arco Norte”, afirmou o senador, destacando a gravidade da situação para a logística nacional.
Arco Norte: A importância estratégica para o agronegócio
O Arco Norte é fundamental para o escoamento da produção agrícola do Brasil, especialmente grãos e outros produtos do agronegócio. A utilização das hidrovias e rodovias da região permite que a produção chegue a portos no Norte do país, reduzindo custos e tempo de transporte em comparação com rotas tradicionais.
A preocupação de Marcos Rogério é que o encarecimento dessas rotas possa desestimular o uso do Arco Norte, levando a um aumento nos preços finais dos produtos para o consumidor. Ele defende que a infraestrutura logística deve ser otimizada para **reduzir custos**, e não o contrário.
Questionamentos sobre a transparência das concessões
O senador eleito também expressou a necessidade de maior **transparência** sobre os planos para a concessão da hidrovia do Madeira. Ele questiona quais os reais benefícios esperados com essa medida e se ela realmente trará melhorias significativas para a infraestrutura ou se o foco principal é a geração de receita através de novas tarifas.
A falta de clareza sobre os objetivos por trás dessas concessões gera incerteza e pode levar a decisões que prejudiquem o desenvolvimento econômico da região e do país. Marcos Rogério reiterou a necessidade de um debate aprofundado sobre o tema, buscando soluções que **fortaleçam** a logística brasileira sem onerar excessivamente os setores produtivos.
